浙錨負(fù)責(zé)斜拉索產(chǎn)品供應(yīng)及斜拉索安裝服務(wù)。

浙錨負(fù)責(zé)斜拉索產(chǎn)品供應(yīng)及斜拉索安裝服務(wù)。

浙錨負(fù)責(zé)斜拉索產(chǎn)品供應(yīng)及斜拉索安裝服務(wù)。

浙錨負(fù)責(zé)斜拉索產(chǎn)品供應(yīng)及斜拉索安裝服務(wù)。

浙江龍麗溫高速公路文泰段是一條山區(qū)高速公路，全長56公里，橋隧比高，橋梁類型多樣，項(xiàng)目有著“橋隧俱樂部”之稱。而洪溪特大橋更是文泰高速最難的節(jié)點(diǎn)工程，它將跨越谷底到橋面高達(dá)230米的“V”型峽谷，其施工難度堪稱浙江第一。洪溪大橋處于峽谷地帶，兩側(cè)地勢陡峭，峽谷呈V字形深切溝谷。該橋采用主跨265m預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，斜拉索采用規(guī)格分別為15.2-37、15.2-43、15.2-55三種，共計(jì)128根；單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線1243噸。洪溪大橋由浙錨負(fù)責(zé)斜拉索產(chǎn)品供應(yīng)及斜拉索安裝服務(wù)。

雙河特大橋位于云南省巧家縣金塘鎮(zhèn)，是云南省最大的高低塔組合梁斜拉橋，也是格巧高速公路的重點(diǎn)控制性工程之一，格巧高速通車后，昆明到巧家的車程從4.5個(gè)小時(shí)縮短為2.5小時(shí)。 雙河特大橋橋梁全長705.6米，是208+356+140 m跨徑布置的鋼混疊合梁斜拉橋。斜拉索采用250-31,250-37,250-43,250-55,250-61,250-73規(guī)格，斜拉索共計(jì)108根，單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線821噸，并安裝108套外置式永磁調(diào)節(jié)式磁流變阻尼器。雙河特大橋由浙錨負(fù)責(zé)斜拉索產(chǎn)品供應(yīng)及斜拉索安裝服務(wù)。

千島湖大橋，是中國浙江省杭州市境內(nèi)的過湖通道，位于千島湖之上，是淳安縣交通規(guī)劃“內(nèi)成環(huán)，外疏口”公路網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵工程。?千島湖大橋于2002年9月28日動(dòng)工興建；?于2005年8月16日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；?于2005年9月20日通車運(yùn)營。 千島湖大橋西起陽光路，上跨千島湖水道，東至集賢路；線路全長1258米，主橋長928米，凈空14.5米，兩邊人行道各寬1.5米，主橋墩樁深度53~64米，為國內(nèi)橋梁深水鉆孔樁水深樁長之最。 千島湖大橋在建設(shè)過程中，創(chuàng)下了3個(gè)國內(nèi)第一：主橋上部結(jié)構(gòu)采用915米一連的V型墩預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)，為國內(nèi)第一長聯(lián)。主橋下部結(jié)構(gòu)為高樁承臺柔性鋼管樁混泥土嵌巖錨固樁結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)首次采用。鋼管混凝土樁采用“栽樁工藝”施工，屬國內(nèi)首次運(yùn)用的新工藝。

黔張常鐵路阿蓬江特大橋由矮塔斜拉橋、剛構(gòu)連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力混凝土筒支T形梁組成，是我國鐵路第一座高跨高速矮塔斜拉橋。大橋全長1.36公里，為雙線橋設(shè)計(jì)。 大橋主塔高度173.7m，跨徑布置為135+240+135m，雙塔雙索面斜拉橋，采用單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線500噸，錨具規(guī)格為ZM250-55、61、73三種規(guī)格，全橋共88根拉索，并安裝88套外置式永磁調(diào)節(jié)式磁流變阻尼器。 浙錨公司承攬了490噸單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索及配套拉索錨具的產(chǎn)品及施工。